Qingdao Daxin Machinery Co Ltd
Email:sales@daxmachinery.com
WhatsApp: +86 15192782747
Konfiguracja bezpieczeństwaPodnośnik koszowy
Aby zapewnić bezpieczeństwo platformy podnoszącej, stosuje się wiele zabezpieczeń. Dzisiaj omówimy zabezpieczenia przed upadkiem i wyłączniki bezpieczeństwa:
1. Urządzenie zabezpieczające przed upadkiem
Zabezpieczenie przed upadkiem jest ważnym elementem platformy dźwigowej i należy na nim polegać, aby wyeliminować ryzyko upadku z klatki i zapewnić bezpieczeństwo użytkowników. Dlatego fabryczne testy zabezpieczeń przed upadkiem są bardzo rygorystyczne. Przed opuszczeniem fabryki, jednostka kontroli legalności mierzy moment obrotowy, prędkość krytyczną i siłę ściskania sprężyny. Każde urządzenie jest dostarczane z raportem z testów i montowane w windzie. Przeprowadzany jest test upadku pod obciążeniem znamionowym, a platforma dźwigowa używana na placu budowy musi być zrzucana co trzy miesiące. Zabezpieczenie przed upadkiem platformy dźwigowej, która została dostarczona dwa lata temu (data dostawy zabezpieczenia przed upadkiem), również musi zostać przesłane do jednostki kontroli legalności w celu przeprowadzenia kontroli i testów, a następnie testowane raz w roku. Do tej pory bardzo niewiele osób zgłosiło się na kontrolę, a niektóre place budowy nie przeprowadzają nawet testu upadku co trzy miesiące, myśląc, że ich zabezpieczenia przed upadkiem są w porządku, ale gdy zdarzy się wypadek, żałują tego. Dlaczego nie testować i nie poddawać kontroli regularnie, zgodnie z systemem? Dobrze, jeśli użytkownik ślepo wierzy, że urządzenie jest w porządku. W rzeczywistości jakość urządzenia zabezpieczającego przed upadkiem można ocenić jedynie poprzez testy i inspekcje. Nie da się określić, czy jest ono dobre, czy złe w codziennej eksploatacji. W przypadku urządzeń zabezpieczających przed upadkiem, które są używane przez dłuższy czas, zaleca się wcześniejsze i regularne poddawanie ich przeglądom. Eksperymenty są korzystne, a tylko wiedząc, co robić, możemy zapobiec poważnym wypadkom, zanim do nich dojdzie. (Wykrywanie urządzeń zabezpieczających przed upadkiem można zlecić: Changsha National Construction Machinery Quality Inspection Center, Shanghai Academy of Construction Sciences, Shanghai Jiaotong University itp.)
2. Wyłącznik bezpieczeństwa
Wyłączniki bezpieczeństwa windy są zaprojektowane zgodnie z wymogami bezpieczeństwa, w tym wyłączniki krańcowe drzwi ogrodzenia, drzwi klatki, górne wyłączniki krańcowe drzwi, wyłączniki krańcowe, górne i dolne wyłączniki krańcowe, wyłączniki zabezpieczające linę przeciwwagi przed zerwaniem itp. Na niektórych placach budowy, aby uniknąć problemów, niektóre wyłączniki krańcowe są ręcznie kasowane i zwierane lub uszkodzone i nie naprawiane na czas, co jest równoznaczne z kasowaniem tych linii bezpieczeństwa i podsycaniem ukrytych wypadków. Przykład: wisząca klatka musi być załadowana długimi przedmiotami, a klatka nie mieści się w środku i musi zostać wysunięta poza nią, a limit drzwi lub górny limit drzwi jest sztucznie kasowany. W przypadku wadliwych lub niekompletnych systemów bezpieczeństwa, o których mowa powyżej, nadal przewożone są osoby i ładunki. Tego rodzaju nielegalne operacje to kpina z ludzkiego życia. Aby uniknąć ukrytych zagrożeń wypadkowych, oczekuje się, że kierownictwo jednostki wzmocni zarządzanie, będzie surowo wymagać konserwacji platformy dźwigowej, a operatorzy będą regularnie sprawdzać bezpieczeństwo i niezawodność różnych wyłączników bezpieczeństwa, aby zapobiegać wypadkom.
Aby zapewnić bezpieczeństwo platformy podnoszącej, stosuje się wiele zabezpieczeń. Dzisiaj omówimy wymianę przekładni i zębatek, udźwig tymczasowy oraz zderzak:
3. Zużycie i wymiana kół zębatych i listew zębatych
Podczas prac na placu budowy panują trudne warunki pracy, a cementu, zaprawy i pyłu nie da się wyeliminować. Koła zębate i listwy zębate ocierają się o siebie, a zęby po naostrzeniu nadal są w użyciu. Należy to traktować poważnie. Jak wszyscy wiemy, profil zębów powinien przypominać belkę wspornikową. Po osiągnięciu określonego rozmiaru koło zębate (lub listwę zębatą) należy wymienić. W jakim stopniu należy zaprzestać jego użytkowania i wymienić na nowe? Można to zmierzyć mikrometrem o standardowej średnicy 25-50 mm. Gdy długość standardowej średnicy koła zębatego zużyje się z 37,1 mm do mniej niż 35,1 mm (2 zęby), należy wymienić nowe koło zębate. Gdy zębatka jest zużyta, mierzona suwmiarką do pomiaru grubości zębów. Gdy wysokość cięciwy wynosi 8 mm, grubość zęba zużyje się z 12,56 mm do mniej niż 10,6 mm. Listwę zębatą należy wymienić. Jednak na placu budowy znajduje się wiele kół zębatych o „starych zębach”. Platforma jest nadal w eksploatacji. Ze względów bezpieczeństwa konieczna jest wymiana części.
4. Tymczasowy współczynnik obciążenia
Windy na placu budowy są często używane, a ich wykorzystanie jest wysokie. Należy jednak wziąć pod uwagę problem przerywanego cyklu pracy silnika, czyli problem chwilowego współczynnika obciążenia (czasowo nazywanego współczynnikiem czasu trwania obciążenia), który definiuje się jako FC = czas cyklu pracy / czas obciążenia × 100%, gdzie czas cyklu pracy to czas obciążenia i czas postoju. Platforma dźwigowa na niektórych placach budowy jest wynajmowana przez firmę leasingową i zawsze dąży do jej pełnego wykorzystania. Jednak chwilowe współczynniki obciążenia silnika (FC = 40% lub 25%) są całkowicie ignorowane. Dlaczego silnik nie generuje ciepła? Niektóre z nich nadal pracują, nawet pomimo zapachu spalenizny, co jest bardzo nienormalne. Jeśli układ napędowy windy jest słabo nasmarowany lub opór roboczy jest zbyt duży, przeciążony lub często uruchamiany, to winda jest nawet małym wozem konnym. Dlatego każdy kierowca na placu budowy musi rozumieć koncepcję cyklu pracy i działać zgodnie z prawami nauki. Ten rodzaj silnika jest zaprojektowany do pracy przerywanej.
5. Bufor
Ostatnia linia obrony dla bezpieczeństwa platformy podnoszącej, zderzaka windy, po pierwsze, musi być zainstalowany, a po drugie, musi mieć odpowiednią wytrzymałość, wytrzymać obciążenie znamionowe windy i pełnić rolę bufora. Obecnie na wielu placach budowy, choć niektóre są już wyposażone w zderzaki, nie wystarczają one do pełnienia funkcji bufora. Na placu budowy nie ma żadnego bufora. To skrajny błąd. Mam nadzieję, że użytkownik zwróci uwagę na inspekcję i nie zlekceważy tej ostatniej linii obrony.
Czas publikacji: 21-12-2020